Durante los años 2005 y 2007 (podríamos añadir los dos siguientes), el Puerto de Valencia fue la cuna de lo mejor de distintos sectores del diseño, entre otras cosas. La ciudad estaba llena de ingenieros pero sobre todo, de diseño. Desde la imagen corporativa de la 32nd America’s Cup (Mariscal) hasta la imagen de cada equipo, la arquitectura de sus bases, o las temidas embarcaciones de regata entre muchos otros ejemplos. Todo ello pronto quedará en el olvido por un proceso normal de la vida, mirar hacia un futuro.

La Marina Real Juan Carlos I y el Ayuntamiento de Valencia han tomado la sabia decisión de “abrir el mar” a sus vecinos, y en consecuencia reestructurar toda la instalación náutica que se amplió para el evento deportivo 32nd America’s Cup a partir del 2005.

[…] A partir del año  2005, y con motivo de la elección de la ciudad como sede de la 32ª America’s Cup, la zona norte del Puerto sufrió importantes transformaciones. Se construyó y se dotó de servicios un pantalán para megayates en la Dársena que además se abrió al mar mediante un canal que conduce a dos marinas y a una bocana; se levantaron edificios para cada uno de los equipos participantes, así como para el personal de la organización del evento, los medios de televisión y los voluntarios, y finalmente el museo Casa de la Copa y el emblema de la Marina, el edificio de invitados, Veles e Vents […]

(“Historia de la Marina Real Juan Carlos I” – marinarealjuancarlosi.com)

Pero con esta transformación FAVORABLE que comparto totalmente, se perderán una cantidad de recuerdos, vivencias, experiencias, sensaciones y sobretodo, lo que en su día destacó como el diseño más auténtico.

Como se cita en la página de la historia de la MRJC I, las bases de los equipos de la regata internacional America’s Cup se instalaron como señas de su identidad alrededor de la Dársena. Cada equipo, con su propia imagen y distinción, transmitía a través de su edificio su personalidad. Los equipos de distintos países que luchaban por la permanencia en la competición durante años para llegar al gran encuentro, que sería en 2007.

«Ah, Your Majesty, there is no second.”

(Historia de la America’sCup)

Para aquellos que no lo conozcan, la America’s Cup es una regata histórica y referente del mundo de la Vela, una de las grandes competiciones de este deporte. El enfrentamiento desde su inicio no son solamente equipos, son naciones. Todo ello se enfoca hacia un enfrentamiento final donde el “Challenger” y el defensor de la Copa América deben luchar por la permanencia de la victoria. En sí la regata ya tiene s

u encanto, los barcos son pura ingeniería y diseño industrial y ya solo por ello se podrían escribir mil artículos, que los hay.

Pero lo que aquí deseo representar es la melancolía.

Fui una de las pocas afortunadas de las que vivían en Valencia que disfrutó la America’s Cup en todo su esplendor. La experiencia de tener este evento en la ciudad, debido a la poca cultura y simpatía náutica que existe en la ciudad, no caló en los vecinos.

Las razones no son motivo para entrar en debate ya que después de tantos años se puede entrar en muchas divagaciones. La cuestión es que pocas personas de la ciudad (sí de otros lugares) se acercaban a la Marina, en aquel entonces Puerto de la America’s Cup, a disfrutar de las increíbles instalaciones, el ambiente, y la pasión con la que se vivieron esos días.

La muestra es que a poca gente le ha afectado el derrumbe de los edificios de las bases de los equipos. Elementos que también es cierto han creado varios conflictos, sobretodo por la dejadez y el mal estado en el que estaban.

Puedo decir que desde 2006 he venido al puerto casi a diario. En aquel entonces porque participaba como voluntaria en el evento y a día de hoy porque por casualidades de la vida, he acabado trabajando en él. Al no tener vehículo, no había día que no me diera un paseíto por delante de la mayoría de las bases de los equipos. 

Recuerdo que en los años de esplendor, cada mañana al pasar por delante de las bases y ver los equipos trabajando sentía una gran inspiración. Me daban la “vidilla” que necesitaba para el resto del día. No había día que no me quedara embobada mirando los detalles de cada edificio. Y cuando conocía la personalidad de los equipos en el agua, y volvía a analizar el edificio, aún más me emocionaba. Recuerdo también que cada uno tenía su favorito, y los niños peleaban por ver quién ganaría.

Pero vivir de la melancolía es vivir del pasado y claro, la ciudad debe mirar hacia el futuro. Por todo ello, desde hace un tiempo están poniendo toda la carne en el asador para que este puerto sea referencia no solo a nivel comercial y náutico sino también en el sentido mas social. El Ayuntamiento de Valencia ha apostado por abrir las instalaciones al público y eliminar todas las barreras. Hace unos meses comenzaron las obras de derribo de varias de las bases.

Sigo pasando todos los días por delante de ellas, a la ida y a la vuelta. Y no puedo evitar sentir una tristeza dulce, de pensar que algún día dejaran de estar y que todo aquello, solamente quedará en mi memoria. Por este motivo, porque no quiero olvidar lo que un día fue, he decidido escribir sobre ello.

Los edificios: El edifico PRADA, o Luna Rossa, uno de los equipos italianos.

Haciendo honor a la marca uno de los edificios mas bellos y a día de hoy representativos de la Dársena. Estructura con poca complicación pero con un envoltorio espectacular, velas que habían participado en regatas anteriores y recicladas a modo de “patchwork”. Pero uno de los detalles que mas me enamoraron además del conjunto en sí eran las ilustraciones gigantes que figuraban en sus fachadas. Bocetos de los diseños de las embarcaciones que competirían en la regata con una calidad que podrían ser perfectamente un producto en sí.

Diseño de Renzo Piano. Más información en “Con ocasión de la 32ª edición de la Copa América, Renzo Piano ha proyectado la base operativa de Luna Rossa Challenger en Valencia.” 

Pero el diseño no solamente estaba en el exterior, las bases por dentro eran aulas temáticas que explicaban todo el proyecto deportivo además de experiencias para conocer mejor el deporte, su tecnología, su mecánica, su ingeniería, pero sobretodo, el corazón del equipo. 

El edifico “Alingui”, el mas visitado. Claro, el anfitrión. Llama la atención por su diseño diagonal, imitando la Vela de un barco cuando escora.

El Oracle, el más serio, excelentemente americano.

Pero si alguno de ellos me da especialmente pena, es el del Team Shosholoza. Este equipo, que alguno conocerá además por la película de “Invictus”, era uno de los mas seguidos. Un equipo particular, el primer equipo africano que participaba en la AC que nació con el firme objetivo de mostrar al mundo lo que el país podía dar y mejorar la imagen hacia el mundo. La mayoría de navegantes además, eran entrañables. Pero si algo bonito recuerdo de este equipo y que me emociona cada vez que lo recuerdo, era la forma de salir de la base hacia la regata. Cada mañana cuando les tocaba actuar, ponían a todo altavoz su himno. Himno que se conoció también en la película de Invictus.

Un ejemplo de un gran diseño que ha quedado totalmente en el olvido es el incríble trabajo que realizó “Mariscal” para la imagen del evento. Detalles del trabajo en “Estudio Mariscal” 

Poco quedará próximamente de todas estas enormes bases que tantos años han compartido mi camino, y que de un modo u otro, tanto me han dado.

“Post-it” a mi memoria: “No olvidar, nunca”.